专用机油内幕,不专业,你真的不知道
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发布者: 德基德克 更新时间: 2016-05-26 03:12:07
汽车厂家规定,车主必须使用指定的专用机油,否则不予质保。4S店也不允许去维修保养的车主自带机油,理由是自带机油的质量无法保证。


这让许多车主以为,只有专用机油才最适合自己的车。但杭州车主徐先生看到外边有名的润滑油才90元一桶,4S店里却要350元的时候,他开始了拨开专用机油迷雾的求证之旅。






保养时被迫使用“专用机油”




徐先生2007年10月买了一辆轿车。“自从汽车开回家,每天坚持自己动手洗车,一到周末就带家人和朋友去郊游。”徐先生说,有车的日子是美好的。


一位做润滑油生意的朋友见徐先生如此爱车,就送给他两桶某品牌机油,说是最高级别的全合成机油,一定比原车机油爽多了。徐先生当即做了更换,果然如朋友所言,车内更安静了,油门更轻快了。


春节前,徐先生到4S店做第二次保养,当他向店方要求使用自己用过的那种机油时,结果人家一句话把他挡了回来:必须使用厂家专用机油,否则出现质量问题将不予索赔!


看着外边有名的润滑油才90元一桶,4S店里却要350元,徐先生决心要搞清楚所谓的专用油是否真的“专用”。最近一段时间里,他先后拜访了汽车维修专家、润滑油科研机构教授、润滑油公司技术人员和律师,结果揭开了“专用机油”的谎言。


炒作“专用”概念为的是强制消费


曾在日本丰田、美国福特等厂家接受培训的工程师陈锦明指出,汽车厂家本身并不生产润滑油,所谓“××专用机油”,准确地说应该叫“初装油”,最初只是润滑油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。


在国外,汽车生产厂商通过国际招标,确定了符合温度与黏度要求的某一品牌的机油为专用机油。因为中国汽车售后市场的不规范,这一惯例进入中国后,改头换面为“××汽车专用机油”,再由各汽车制造商采购进入其售后服务系统,演变成为各汽车制造商竞相追逐的盈利项目。


陈锦明认为,润滑油是类似轮胎、雨刷一类的消耗品,是可以互相通用的东西,“所谓专用机油的说法是在误导消费者——似乎不用专用机油,汽车就一定会出毛病。”这正是生产厂家和4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下,4S店可以强令消费者使用专用机油,堂而皇之冠上“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相:用专用机油的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。


不一定适用于正常行驶期的汽车


那么,专用机油的质量是否比外面的更有保障?事实并非如此。一位资深维修人士说,在汽车出厂和免费保养的时候,专用机油都是免费送你的,当然不能指望这样的东西有多高的质量。更有人直言不讳:专用机油大多是质低价高的东西!


徐先生还了解到,初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境,普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征,在制造工艺上的技术含量较低。消费者购买汽车后更多的行程是在走合期以后,此时的工况与走合期已发生了很大的差别,汽车对润滑油的高温黏度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车走合期的初装油不一定适用于正常行驶期的汽车。


车主享有自由选择的权利


某润滑油科研机构的研究人员告诉徐先生,无论任何品牌的汽车,无论汽油发动机还是柴油发动机,无论自然吸气式还是涡轮增压式,无不遵从国际通行的润滑油行业标准,包括API、SAE、ACEA等。也就是说,汽车的任何一款发动机设计的润滑油使用要求均可对应行业标准,而只要符合该标准的润滑油即可适用于该款汽车。


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